Nuo 2026 m. CE kategorijos vairuotojams įsigalioja aiškesnė ir griežtesnė taisyklė: jeigu vairuotojas dirba pas daugiau negu vieną darbdavį — jis privalo raštu pateikti informaciją apie kitų darbdavių darbo laiką. Ši pareiga tampriai susijusi su suminės darbo laiko apskaitos (SDA) ir maksimalių darbo laiko ribų laikymusi.
Kodėl tai atsirado?
Transporto sektoriuje daugelis vairuotojų turi dvi sutartis, pvz.: Lietuvoje — pagrindinė darbovietė, kitoje įmonėje — papildomas uždarbis savaitgaliais ar laisvomis dienomis.
Iki šiol darbdaviai neturėdavo aiškios prievolės rinkti šią informaciją, o vairuotojai — jos pateikti. Tai reiškia, jog dažnais atvejais vairuotojas dirba 60–80 val. per savaitę (pas skirtingus darbdavius), vienas darbdavys nemato kito grafiko, o tai lemia ES darbo ir poilsio laiko reikalavimų pažeidimus. Siekiant išvengti rizikų vairuotojams ir įmonėms įvedama ši nauja taisyklė.
Kas tiksliai reikalaujama?
Vairuotojas turi raštu informuoti darbdavį (el. laišku, prašymu, standartine įmonės forma, darbo sutarties priedu). Suteikiama informacija turi nurodyti:
kurioje įmonėje dar dirbama,
kokiu grafiku,
kokį darbo laiką planuojama dirbti,
kiek valandų dirbta per savaitę / mėnesį.
Darbdavys privalo šį darbo laiką įtraukti į bendrą apskaitą ir užtikrinti, kad bendrai nebus viršytas 60 val. per savaitę limitas ir 48 val. vidurkis per 4 mėn. Tai reiškia — darbdavys turi matyti visą vairuotojo darbo balansą, ne tik savo įmonėje.
Kaip tai veikia praktikoje?
Situacija A: vairuotojas dirba dviejose įmonėse - įmonėje A 45 val. per savaitę ir įmonėje B. 20 val. per savaitę. Bendras krūvis - 65 val. Pažeidimas - viršyta 60 val. per savaitę. Rezultatas: abi įmonės bus atsakingos.
Situacija B: vairuotojas dirba tik savaitgaliais papildomai - įmonėje A 50 val. per savaitę, įmonėje B (savaitgalis): 8 val. Bendras krūvis - 58 val. per savaitę. Viskas teisėta, bet per 4 mėnesius vidurkis turi likti ≤ 48 val.
Situacija C: vairuotojas nutyli apie kitą darbą. Jei vairuotojas neinformuoja, o VDI / kelių policija / darbo ginčų komisija nustato, kad vairuotojas viršijo leistas ribas, o įmonė neturėjo informacijos, atsakomybė vis tiek krenta abiem pusėms: vairuotojui – už nepranešimą, darbdaviui – už nekontroliavimą.
Kokios pasekmės vairuotojui, jei jis neinformuoja?
Tokiu atveju gali būti taikoma:
drausminė nuobauda,
darbo sutarties nutraukimas (esant sistemingam pažeidimui),
atsakomybė dėl žalos darbdaviui (jei pažeidimas sukėlė sankcijas), gali būti laikoma, kad darbuotojas pateikė klaidingą informaciją apie darbo laiką.
Nauda vairuotojui
Naujai įvesta taisyklė vairuotojams suteikia privalumų:
apsauga nuo pervargimo - darbdavys matys realų krūvį ir negalės viršyti ribų.
skaidresnės darbo valandos - mažesnė rizika dirbti „juodai“ ar viršvalandžius be apmokėjimo.
vairuotojo sveikatos apsauga - ES duomenimis, nuovargis yra pagrindinė sunkvežimių avarijų priežastis — šis pokytis taikomas tiesiog tam išvengti.
Raktažodžiai: darbas vairuotojams, darbas tolimųjų reisų vairuotojams, darbuotojų apsauga